20万以内，配高阶智驾！小鹏MONA M03首发

去年年底，我们曾经在广州街头捕捉到一台神秘的测试车，当时我们都很好奇这台车到底什么来头，因为它的设计并没有市面上任何一个品牌的特征。今天这台车终于来到了我们面前，答案也随之揭晓，它就是小鹏MONA M03。

一句话点评小鹏MONA M03：

带着普及高阶智驾的使命而来，风阻水平创纪录，内部依旧神秘。

优势：

1、创纪录的0.194风阻系数

2、将搭载小鹏最新的纯视觉端到端智驾方案

3、车高1445mm，姿态低趴，线条舒展

4、掀背尾门，621L超大后备厢

不足：

1、毫无必要的卡钳罩装饰

MONA意为“Made of New AI”，由此可见它延续了小鹏汽车极强的智能化、科技化标签。而此前传闻它将作为小鹏子品牌出现，但目前来看这个传闻将被破除，MONA正式以小鹏汽车独立产品线的形式出现，我们拍摄的M03即为这一产品线的首款车型。

MONA产品线最引人注目的便是它的智能驾驶能力，小鹏将其视作高阶智驾普及的重中之重。不过从外观上可以看出，这台车并没有配备激光雷达，预计它将搭载小鹏下一代纯视觉感知硬件和AI技术加持的端到端智能驾驶功能，将高阶智驾打入20万元以内。

M03定位A+级纯电轿车，车身尺寸为4780x1896x1445mm，轴距达到了2815mm。让我比较在意的是它的车高控制得很好，1445mm的高度甚至比非空悬版本的小米SU7还要矮一些。从好的方面来说，较为低矮的设计可以让整车姿态显得更低趴运动，对减小风阻也有帮助。但如此低的车身也会对车内空间布置提出挑战。鉴于此前小鹏已经在X9上展现出优秀的工程设计和空间整合能力，我们也可以期待下这台车最终的内部表现。

说到风阻，M03的风阻系数达到了创纪录的0.194，这无疑对能耗表现有很大帮助。从侧面看，M03是比较明显的单厢化设计，前风挡角度达到了63.4˚，但它也通过一些小技巧削弱了单厢化特征，例如让它的车尾看起来更像传统三厢轿车的黑色饰条。除了低矮的造型和流畅的车身线条外，它的车头还设有主动开合式进气格栅，在不同车速下可以根据散热的需求自行打开或关闭，对于减阻也有积极意义。

根据目前披露的消息，M03将会提供两个续航版本（515/620km）和两个动力版本（140kW/160kW），整备质量分别为1661/1739kg，轻量化做得不错。本次静态拍摄暂未公开内部信息，但可以确定的是M03将拥有一个开口相当大的掀背式尾门，以及非常夸张的621L后备厢容积。从外观上也可以看出，与很多纯电车型四轮四角、短前悬/短后悬特征不同的是，M03的后悬较长，或许就是为了给后备厢留出足够的布置空间。

最后再来看一些细节。M03提供18/19英寸两种轮圈尺寸，拍摄的车型轮胎规格为235/40 R19。前后的浮动式卡钳均配上了卡钳罩，虽然看起来美观但其实这部分成本完全可以节省下来。隐藏式门把手设计有着100N的扭力，官方称其“不惧冰雪场景”。拍摄车采用的“星瀚米”车漆呈现出微弱的米黄色/粉色变色效果，个人认为比此前申报的蓝色更显质感。

M03作为全新产品线的首款车型，在产品定义和设计风格上都和此前小鹏的车型截然不同。从目前的信息来看，它在续航、能耗和实用性方面都做了不少努力，但最大的亮点智能化水平还有待进一步曝光。你是如何看待这台新车的呢？欢迎在评论区留下看法。